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发布日期：2025-04-19 07:49    点击次数：61

金秋十月，中国经济网记者深度试驾了前不久上市的“纯电轿车天花板”——享界S9，该车售价39.98万元起，宣传对标奔突S级。手脚鸿蒙智行推出的首款豪华旗舰轿车，以“9”定名的享界S9定位为全景颖悟旗舰轿车，无论是熟习持重的怒放外不雅，如故真皮全覆盖的开朗座舱，亦或是充满颖悟的HUAWEI ADS 3.0高阶智驾系统，皆在无声地宣示着这款豪华旗舰轿车的豪华与威严。

享界S9全体造型爽朗大气，低趴的宽体车身气场够硬，优雅怒放的体态莫得一点过剩线条，多幅轮毂、隆重框车门、全车电吸门、袒护式门把手、超窄距后视镜、头顶激光雷达以及与问界M9如出一辙的眷属式大灯，让享界S9在豪华矜重中散漫出极强的科技感，是实在的宜商宜家。

插足享界S9车内，最直不雅的嗅觉等于“大”。前后排视线极其开朗，相较于同级别轴距3米傍边的车型，享界S9的里面空间当属一流，中控台以致叠出了台阶般的端倪感，前排视线直奔天空，姿色屏远到与其他车型HUD昂首泄漏同样远，但泄漏的信息更全面；后排手脚全车最普遍的“会客厅”，右侧领有“一键躺平”的零重力座椅，在降下幕布以及起飞三侧遮阳帘的情况下，玄机性平直拉满。

乘坐感受上，行驶经由中享界S9车内十分空闲，隔音成果很好，胎噪简直莫得，高速路上有渺小风噪，但基本不错忽略不计。全车4座椅包裹悠然肠佳，高品性的包覆材料和精湛的缝制工艺，确保座椅提供出色的维持和包裹性。另外，前后排座椅均可透风、加热、推拿，且均可多向调养，后排靠背角度调养界限不输前排，坐上去十共享受。

驾驶感受上，重头戏是智能化。享界S9搭载的华为ADS 3.0高阶智驾实属惊艳，这套系统基本达成了“车位到车位”的智能驾驶，包括自动/app遥控出车位，自动出闸机，行驶中遭受前哨缓行车辆可在不超速的情况下自动变谈，还可识别红绿灯以及谈路交流象征，到达见识地自动识别车位，淌若傍边空间局促不简单下车，离车泊入也不在话下，不错说华为ADS 3.0是现在国内最前沿的智驾系统。

诚然，为了安全探求，享界S9也诞生了手扶地点盘提醒，若万古辰检测到用户双手离开地点盘，车辆将在确保安全的情况下边教导边安稳罢手。在本色驾驶体验中，享界S9的高阶智驾系统实在不错大幅度松开驾驶疲惫感。另外，探求到不同用户的驾驶俗例，在智驾领航风光下，用户还可通过地点盘左侧滚轮落魄调养最高车速、傍边调养车距，进一步减少东谈主为介入频次，记者在调试几次后一经完全依赖上了享界S9的高阶智驾，尤其在高速路上，如实十分简陋。

ADS 3.0的背后，是享界S9的11个录像头、12个超声波雷达、3个毫米波雷达、1个激光雷达等硬件提供的保障，在这些硬件加执下，享界S9标配360度全景影像、透明底盘、前后驻车雷达、谈路交通象征识别、信号灯识别以及驾驶员疲惫、分心检测等功能。

此外，主动刹车、车谈保执扶植系统、车身牢固死一火、车谈偏离预警、碰撞预警等功能更是在行驶中时常触发，颠倒于为整辆车加装了一层隐形保护樊篱。在中国经济网记者试驾经由中，有车辆从后方其它车谈快速贴近变谈，享界S9的躲避与预警功能显得十分实用；在未掀开转向灯的前提下，若车辆压线行驶，享界S9会主动掰正地点盘；令记者印象深切的一次躲避情况，是在十字街头一辆重卡转弯盲区，记者与重卡另一侧车辆同期起步，在重卡尾部露头时享界S9艰巨制动，灵验幸免了一次碰撞事故。据鸿蒙智行官方先容，现在搭载了华为ADS的鸿蒙智行车型已幸免可能的碰撞56万次。

在燃油车时间，素有“开良马、坐奔突”的说法，而在电气化时间，畅通性能与悠然肠已不再是二选一的两难。享界S9畅通风光能源彭湃，加快性能、转弯操控不输最佳的燃油车；其“晕车舒徐”风光下，加快愈加平缓，刹车也更护理东谈主体感受，急刹情况下驾乘东谈主员也不会出现“点头”的情况，却总能稳稳刹住；另外，其轨范风光与节能风光以及超等省电风光则属于典型的单踏板驾感，仅仅能量回收强度逐级增强。

在落魄车时，享界S9也充满典礼感，大灯迎宾风光精明，同期车门下方“天神之翼”也为车主照亮前行之路，另外下车时系统还会主动教导手机在车中充电，体恤感全皆。值得一提的是，享界S9每个车门皆盘算两个开关，其一是扶手上的电子锁，其二是车门下方的机械锁，“双保障”防御出现断电等顶点情况下无法从里面开门的情况。

经过几天的深度体验，“百万元以内最佳轿车”确凿不是一句“口嗨”，享界S9名副其实，完全是纯电动轿车“天花板”级别的存在。百万级轿车有的豪华与悠然它皆有，百万级轿车莫得的高阶智驾、丰富的驾驶风光它也有，同期初学40万元的价钱更是性价比杀手。咱们有事理确信，以享界S9为代表的自主品牌正慢慢攻克被跨国品牌把持的豪华市集ag九游会网站全情尽享娱乐、赛事投注，新能源变革愈加快了国产冲高的进度。(视频/图/文 中国经济网记者 陈梦宇)