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发布日期：2024-06-30 04:45    点击次数：87

著述着手：瑞财经让您的资金得到最完善的保障

文/瑞财经 许淑敏

“自动驾驶迎来晨曦初现的时刻”，在百度Apollo（自动驾驶怒放平台）树立七周年的全员信中，自动驾驶作事部（IDG）负责东说念主王云鹏提振信心。

汽车智能化“舱-驾-图”居品量产、萝卜快跑在武汉每天单量也曾杰出全城网约车市集的1%，他细数着百度智能驾驶界限的得益。

但这样的遵循，百度蓦然了十余年的时辰才达成。十余年来，百度在智能驾驶界限不断插足东说念主力、资金，但恒久靠近着交易化落地逐渐的窘境。

达成“正向收入”，对于百度智能驾驶而言是个极具挑战性的主张。

百度AI新业务已有龙套，文心以及文心一言模子成为亮点，但智能驾驶界限龙套不易，行业环境波动、合规性、技艺难等多方面的风险，依然存在。

本钱市集对于百度有着更高的期待。尽管百度2023年营收、归母净利润双增长，但本钱市集依然不欢腾。

发布2023年报隔天，百度H股曾遇到跳空下落，收跌6.61%。

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“正毛利”挑战

距离百度推出全球首个自动驾驶怒放平台Apollo，已进程去七年时辰。

值此七周年之际，4月19日，王云鹏发布了全员信，述及百度Apollo的发展历程、发展遵循。他说，七年往时，不觉间“轻舟已过万重山”，自动驾驶迎来晨曦初现的时刻。

自动驾驶界限，百度自动驾驶汽车在城市说念路测试和运营里程也曾杰出了1亿公里，在武汉，萝卜快跑每天单量也曾杰出武汉全城网约车市集的1%。

智能汽车界限，也曾作念到了汽车智能化“舱-驾-图”居品量产；生涯出行界限，本年Q1，百度舆图打车日均订单比昨年翻一翻，酒旅预订的用户更是超昨年同期3倍。

他浮现，行将发布全生手车一体居品，全新的导航体验将匡助3亿汽车丢掉手机支架。

获得遵循的同期，百度Apollo靠近着严峻挑战。

王云鹏提到两个对于“智能化”的挑战，一方面来自行业的热烈竞争，“从Waymo的快速彭胀，到近期特斯拉高调官宣入局robotaxi”，另一方面则对于范围化期骗的龙套问题，L2 高阶智能辅助驾驶已进入范围化期骗的新发展阶段。

至于信中说起百度Apollo要打的四场“硬仗”，恰是接下来要龙套的重心责任。其中包括，用大模子重构自动驾驶技艺栈；萝卜快跑接下来的主张便是1个亿的收入、1个亿的利润；坚决作念车企智能化的“技艺结伴东说念主”；百度舆图要寻找各异化旅途。

“一个极为挑战的主张”，王云鹏在信中如斯评价萝卜快跑UE作念正、跑互市业样式的难度。

昨年底，百度IDG更换负责东说念主，约略恰是为着交易化落地作念准备。时隔6年，百度IDG再度换帅，王云鹏升任百度集团副总裁，并担任百度IDG负责东说念主，向CEO讲述。

报说念称，在里面邮件中，百度相配强调，但愿王云鹏教导IDG，联接百度在AI界限的深度累积与多年布局，加快交易化落地。

王云鹏被奉求厚望。府上夸耀，他自2012年加入百度，曾担任百度搜索作事部高档总监、百度搜索作事部副总司理等职务，自2018年2月起担任百度IDG总司理，负责百度自动驾驶的技艺研发、居品假想、交易化运营等责任。

时代，王云鹏曾竖立并怒放全球最大的自动驾驶和车路协同期骗测试基地“北京Apollo Park”、组织研发百度第六代量产无东说念主车Apollo RT6、建造百度旗下自动驾驶出行做事平台萝卜快跑，在智能驾驶累积了一定熏陶。

看起来，对于交易化落地，百度大势所趋。

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交易化落地逐渐

本年中国电动汽车百东说念主会论坛上，王云鹏报酬对于“百度自动驾驶起个大早赶个晚集”的说法。

“前半句话莫得错，百度插足自动驾驶起步最早、插足最大，咱们不仅怒放源代码，还为行业培养许多东说念主才。然则后半句分歧，因为进程这样多年痛苦立志，自动驾驶刚刚见到晨曦，信得过的大集还莫得启动。”

要知说念，百度对于自动驾驶技艺的探索，从2013年便也曾启动。

2013年1月，百度推出了自动驾驶姿色，姿色中枢包括高精度舆图、定位、感知、智能有计算与戒指四大模块，两年后，其追究树立百度自动驾驶作事部。

随之，百度树立L3作事部，再到整合旗下汽车干系业务，树立智能驾驶作事群组。直到2017年4月，才推出了全球首个自动驾驶怒放平台Apollo。

于今十年的时辰往时，百度自动驾驶业务交易化落地程度较慢。

回思2015年，百度树立百度自动驾驶作事部之时，计算三年达成自动驾驶汽车的商用化、五年达成量产。

计算老是赶不上变化。自动驾驶界限也曾一度站在风口，但由于无法快速盈利，逐渐受到本钱生分。

据干系媒体数据夸耀，2023年，我国自动驾驶界限公开近140起抨击融资，泄漏融资总数超200亿元。对比2021年，国内自动驾驶界限共发生144起投融资事件，融资范围约932亿元。

两年时辰，融资范围缩水差未几五分之一。

此时代，自动驾驶界限各个公司退换的音讯不断传来。2022年下半年，特斯拉裁掉自动驾驶团队的数百名职工，小马智行、图森改日也堕入裁人风云，而Argo AI则已而告示了驱散。

进入2023年，Waymo启动裁人计算，据称裁人范围平方，包括感知和领路戒指工程师、车队和车辆技艺东说念主员等。

行业轰动之下，百度也未能独善其身。2023年头，财联社报说念称，百度智能驾驶作事群在进行东说念主员惊怖，这次裁人主要会聚在智能交通作事手下属的车路协同、智能网联和智能交通业务部，惊怖比例较大。

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烧钱样式

“许多东说念主对交易的实质聚会不深，百度许多新业务皆在亏钱，那么时辰长了之后，寰宇以为亏钱是理所应当的。”2022年12月末，百度举办全员会，李彦宏直指百度里面的收入质料问题。

他更是说起，百度里面有计算传达、聚会与推论同预期存在差距，还存在技艺研发脱离市集等问题。

往时几年，百度营收、净利润大幅波动。2021年、2022年，百度总营收增幅分裂为16.27%、-0.66%，归母净利润增幅分裂为-54.49%、-26.08%。

2023年，百度总营收达到1345.98亿元，同比增长9%，归母净利润203亿元，同比增长168.75%，再行回首增长。

这几年，百度重心发展的恰是智能驾驶、智能云等AI新业务。其中，智能云业务，增长更为显然，百度智能云2023年四季度总营收84亿元，而大模子为云业务带来约6.6亿元增量收入。

自动驾驶界限天然也获得一定得益，但隐敝范围较小，仍处于捏续烧钱的现象。李彦宏曾于几年前对外在示，自动驾驶在改日10年以至20年皆不会信得过熟谙，需要捏续不断的插足。

自百度推出AI业务、智能驾驶业务以来，每年的研发用度插足均杰出百亿。其中，2021年、2022年，其研发用度开销分裂为221亿元和233亿元，占总营收的比例20%傍边。

直到2023年，百度研发用度依然保捏上升。期内，其研发用度为242亿元，同比增长4%，主如果由于援救Gen-AI研发插足的做事器折旧用度和做事器托管用度加多。

不仅如斯，百度2023年报说起，如果新业务（举例智能驾驶及电动汽车）市集无法按预期发展和增长，百度新业务可能会产生要紧赔本，发展出路或会受要紧不利影响。

处于早期发展阶段的自动驾驶行业，仍靠近着多方面的问题。

年报说起，新业务界限靠近干系的监管不细目性，举例，由于中国内地的自动驾驶监管框架不断变化，可能被条目遵从相通颁布的自动驾驶说念路测试、运营及交易化、互联网安全及干悉数据蚁集与分享的批准偏激他合规条目。

此外，百度的智能驾驶平台搭载复杂的信息技艺系统，已假想、实施及测试安全门径幸免未经授权造访智能驾驶平台，但无法保证日后能识别破绽或挽救门径将会灵验。

但智能驾驶界限的彭胀收效与否，对于百度改日发展至关抨击。可见，百度依然靠近着较大的增长压力。

年报夸耀，2023年，百度现款及现款等价物、收尾性资金为367亿元，对比2022年该等数据为644亿元让您的资金得到最完善的保障，同比减少43%，近乎砍半的水平。

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