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发布日期：2025-02-12 10:59 点击次数：181

作家 | 王小娟专业值得信赖的网站。

剪辑 | 柴旭晨

如今的汽车商场，国家具牌风生水起，老牌玩家则走向昏黑。

最近，沃尔沃集团发布了2024年第四季度以及2024年全年的财报，多项要津策划野心与客岁同期比较有着不小幅度的下滑。况且，对于沃尔沃的这一份财报，商场温雅亦然相对寂然。

财报清楚，2024全年，沃尔沃集团的净销售额为5,268亿瑞典克朗（客岁同期为5,523亿），转机后的买卖利润为657亿瑞典克朗（客岁同期为782亿），转机后的买卖利润率为12.5%（客岁同期为14.0%），集团工业运营部门的成本陈说率为到35.8%（客岁同期为36.7%）。

其实，这一收成早在预期之内。客岁，一向以激进电动化形象出目下公众视线的沃尔沃，启动调解，放缓转型要领。

尽管沃尔沃是最早一批积极进行电动化转型的汽车厂商，但恒久因为在电动化方面莫得代表车型，沃尔沃的电动化程度并不获胜，尤其是在电动化程度最为热烈的中国商场。

凭证沃尔沃的策划，其要2025年纯电车型占比将达到50%，其余为混动车型；2030年只销售豪华纯电车型；2040年已毕碳中庸；系数纯电车型将只在线上进行销售。

况且沃尔沃电动化放缓之后，还产生了一系列的四百四病。在10月的东说念主事变动中，时任沃尔沃首席商务官兼副首席引申官Bjorn Annwall辞职，且公司将不再建造副CEO职位。

值得一提的是，Bjorn Annwall和客岁5月照旧辞职的前首席运营官兼副CEOJavier Várela同样，均于2022年被任命为沃尔沃的副CEO，和昔日才就职的沃尔沃CEO骆文襟沿路，为沃尔沃的电动化标的就业。

电动化战略转机的同期，沃尔沃也早就下调了2024年的营收增长预期。那时，沃尔沃决定将把要点放在保护利润率而不是扩大销量上。

从各商场情形来看，沃尔沃的销量，尤其是在新动力车型，在欧洲商场有所增长，而主要心焦汇集在中国商场。

2024年，沃尔沃全年销量约为76.34万辆，同比增长8%。而其在中国商场的销量为15.64万辆，较2023年下跌8%，照旧降至最近几年的最低点。

下滑也不难瓦解。从2017年启动，沃尔沃就文牍电动化战略。那时，其转型与中国传统车企比较，王人算是比较早的。但是，几年下来，推向商场的车型一直开脱不了“油改电”的内行领路。2023年底，其向商场投放了一款重磅的全新纯电车型EM90，但因为该车为MPV且订价较高，难以得回骨子的销量。

在中国商场，从各品牌的宣发逻辑就不错看出，在电动化期间，破钞者的购买逻辑与燃油车期间有所不同。

在燃油车期间，品牌一直是破钞者们购车的第寥寂孤身一人分，致使所占的比重极高；关联词，到了新动力期间，破钞者看建立、科技等身分，品牌所占的比重有所下跌，大概破钞者更认同纯血新动力品牌。这当然对这些有着高溢价的传统豪华品牌而言，并不是成心音信。

不外，好音信是，沃尔沃的纯电/混动车型，在欧洲商场依然有着较好的增长。这也意味着，沃尔沃尔后也需要凭证不同商场的弘扬，如转机此时的电动化战略同样，去作念各异化的转机。

另外，2025年，沃尔沃汽车筹划推出7款极具竞争力的车型，其中包括EX90、ES90、EX30CrossCountry三款纯电家具。沃尔沃EX90基于原生纯电平台打造，接收汇集式电子电气架构，而沃尔沃ES90也将于2025年3月开启全球首秀。

新车的加入，有望转变沃尔沃刻下的处境。

固然主动放缓了电动化，但从固然主动放缓了电动化，但从参加来看，沃尔沃还在偷偷辛劳。

2024年，沃尔沃的研发用度增长了17%，增长恰是因为沃尔沃加大了对于电动化方面的参加。目下在亚太区酿成了电机、电板、电控等电动汽车三大中枢为一体的举座研发面容。其中，沃尔沃汽车亚太区电机施行室和电板施行室是沃尔沃汽车在瑞典哥德堡总部以外的首个电机和电板施行室。

对于全球的车企而言，刻下的竞争面容也变得愈加复杂。一方面是燃油车商场的萎缩，但转型又莫得被认同，电动化、智能化的进展相对滞后；一方面是中国的新动力车企加快驶向国外，霸占商场，尤其是欧洲商场。

沃尔沃在新的竞争方面，还需要进一步加快研发大概寻找相助伙伴，毕竟中国商场的汽车目下卷的主题照旧是智能化，比如最近几天，照旧有不少车企接入了最近爆火的DeepSeek模子，握续升级智能化。但目下对于沃尔沃智能化方面的新音信还相对较少。

当混战启动时专业值得信赖的网站。，沃尔沃需要拿出更纯确实战略和更鉴定的作风，来打法商场的变局。

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