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发布日期：2024-12-29 04:21    点击次数：160

要是要盘货 2024 年度最惨车主，"上昼提车ag九游会网站全情尽享娱乐、赛事投注，下昼倒闭"的极越车主势必榜上驰名。

从 12 月 10 日爆出极越原地结果，到 12 月 12 日极越 CEO 夏一平被围堵，短短两天时期，极越就从背靠百度与吉祥的天之宠儿，沦为了东说念主东说念主喊打的"过街老鼠"，极越车主致使还没响应过来，爱车就形成了"烂尾车"。

淘汰赛下，新动力汽车从问鼎华夏转向几家独大，险些是行业势必履历的市集进度，总会有输家成为淘汰的填旋。问题在于，在这个过程中，奢华者们无形中也成为了填旋的一部分。

（图源：网友驳斥）

在此布景下，极越车主们的众生相，以及后续的自救模范，也成为了这次事件中叶俗计议的焦点。

12 月 12 日，又名极越车主在支吾平台发布多条视频称："世界还有比我更惨的极越车主吗？劝服家里东说念主买了 3 台极越，买的时候谁劝齐不论用"。该车主称："接受不了"、"直到当今齐合计极越是很好的车"、"奈何就这样了呢？"。

在小红书上，不少用户默示刚订车就被见知已倒闭："五点刚交了定金，晚上七点倒闭了。"

（图源：小红书）

最惨的莫过于已提车的车主，部分车主默示，极越 ASD 高阶智驾还是不成用了。在车主展示的视频中，车机中控屏上知道"系统受限，无法开启车说念保持和 ASD "，高阶智驾功能失效。车主默示，这个 ASD 高阶智驾是他花 4999 元买的，"这个钱谁还给我？"。

（图源：小红书）

ASD 高阶智驾受限仅仅前菜，在不久的将来，极越旗下统统汽车齐将可能失去网联功能。

据"类星频说念"爆料，极越汽车家具负责东说念主贾工向车主坦言：假定公司出现了最坏的情况，就是车辆莫得汇注了，但车辆的车内、车外语音齐是不错用的。不外因为莫得汇注补助，智驾功能只可用车说念保持，ASD 高阶智驾是用不澄澈，而自动停车与汇注没相联系，是以无网也能用。其它需要汇注的功能，举例天气 APP、文心一言等，也齐不成使用了。

只可说这位负责东说念主真的预言家，12 月 13 日，网传中国移动通信集团上海有限公司的一封里面邮件引起护士，邮件实质称，集度汽车车联网业务未结算用度合计 2055923.86 元，如 12 月 20 日前未支付相关用度，届时会对集度名下全量车联网卡操作欠费停机历程，MNO/RNR 平台不再提供维保办事。

这意味着留给极越的时期唯唯一周，一朝车联网卡停机，极越车主将靠近无网情景，智能驾驶、汉典控车等诸多需要联网的功能绝对不可用，极越将透澈成为一辆"烂尾车"。

调侃的是，在本年 9 月，极越汽车旗舰车型极越 07，阐扬在世界边界内开启请托办事，从车主喜提新车到沦为烂尾车车主，满打满算，也就才 4 个月。

据中国汽车流畅协会统计，现时国内已恳求歇业或长时期停产的新动力车企触及的存量车主已终点 16 万。

从大部分"烂尾车"车主的反馈来看，新动力车企倒闭后，车主们的问题大要聚会在 3 个方面：

1. 维修珍爱长途

官方售后办事中断，对于新动力汽车来说，其珍爱和维修常常需要专用的电脑和修复，然而这些修复在市面上不易找到。

2. 二手车保值率缩短

枯竭官方珍爱办事和质保，使得新动力汽车的二手市集价值急剧下落。由于莫得了官方的保险，潜在买家会惦念车辆的可靠性和畴昔的维修资本，导致二手车的保值率迅速下落。

3. 智驾功能受限

办事器关闭导致功能无法使用。其高阶智驾功能可能因为办事器的关闭而无法使用。

要是让新动力车追念到纯正的"交通器具"，智驾受限或者保值率下落齐不错咬牙接受，能启航能代步就行，最大的问题其实是维修珍爱问题。

按照《汽车品牌销售惩处履行主义》的规定，在汽车退市之后，厂家仍然要确保 10 年的零部件供应，车企在歇业退市之前有义务对已售车辆的后续维保责任进行妥善处理。

但在履行中，当品牌以及经销商正处于存一火边际时，无暇顾偏激他，规定和条目也就很难再敛迹其行为。即就是后续有集团秉承售后问题，奢华者遇到零部件短缺问题的概率昭彰更高，尤其是保有量较少的车型。

客岁 10 月，威马汽车晓示歇业后，其旗下的经销商以及售后办事门店也延续退离市集。有车主默示："我当今维修珍爱车辆齐得找第三方平台，这还不是最艰深，车载小配件基本找不到原装"。

有威马车主致使在车身贴上"别碰我，修车没件"的笔墨图，只为求其他车主"车下包涵"。

（图源：支吾汇注 ）

遭逢此类头疼的可不啻威马汽车车主，天空、雷丁、爱驰等倒闭或行将倒闭车企的车主们齐有着相似的履历。

4 月初，一位爱驰 U5 的车主尾灯被撞裂了，第一时期赶赴门店，获取的回话是，不错帮衬计议厂家调取，但具体能否调到配件还不细目，况兼需要粗浅支付维修用度，。放置当今，这辆车的尾灯还没修上。这还算是较好的情况，至少还有门店在粗浅运营；而大部分还是退出市集的车企，致使连门店齐莫得了，车主连珍爱齐无处可去。

车企曾原意的"终生质保"，追随车企的歇业倒闭也化成了一纸空文。

12 月 13 日下昼，吉和蔼百度发表对于极越汽车的衔接声明，其中有提到"珍摄用户车辆粗浅使用、售后和维修珍爱"。

（图源：百度、吉祥官方）

但从高合、威马的前车之鉴来看（此前也默示售后粗浅），极越车主照旧尽早作最坏的规画，毕竟就如上文所说，正处于存一火边际时，车企可能无暇顾偏激他。那么，新动力车企倒闭后，车主怎样把影响降至最低？

这事得让威马车主来说才够泰斗。极越事件发生后，微博博主 @霜叶，从一个"威马资深倒闭车主"的角度开拔，向极越车主发出一系列请示，浅易总结就是：

组织或者加入车友群报团取暖。

尽量别出事故。

烧毁辅助驾驶、导航等功能，从头隆重手动驾驶。

去车管所查一下车辆是否还是被典质，典质情景下，接头还款后的解押事宜。非典质情景下，与车管所疏通从头作念绿本。

另一家患难与共的高合，其高管杨悦卿则是在直播中忽视极越车主"不要抱有幻思"，趁车莫得贬值，及早卖车。他称趁当今市集响应还莫得这样快的时候，尽早把车处理掉。

小通的不雅点与高合高管一致，要是你苦难买到一台烂尾车，或者你有利想我方的车将在畴昔成为烂尾车，那么不要瞻念望，优先卖车，实时止损，确凿卖不出去，再琢磨后头的问题。

如今已有不少极越车主嗅觉到狂躁，思尽快动手，现时来看，极越在海鲜市集的报价多半在 10 万元掌握，这个价钱敬佩是低于车主预期的，毕竟原价 20 多万的车蓦地腰斩，任谁也无法接受，但琢磨到威马临了 3 万大甩卖，趁当今极越还能卖个 10 万 +，咬咬牙迅速动手吧。

（图源：闲鱼 APP）

极越这次事件，也给统统思购买新势力品牌的奢华者们敲响警钟，极越不会是临了一个倒下的新势力，25 年惟恐会有一批新势力隐没在历史的滔滔车轮中。

往时互联网公司创业，即便干不下去也还有"归并"的价值，就像夏一平当年倒腾的摩拜单车同样，最终照旧套现了。今天的新势力干不下去就是负钞票。再加上如今新动力汽车同质化严重，除非有像小鹏的智驾和蔚来的换电等中枢手艺，不然险些莫得什么"残值"。

而供应商欠款、已售车辆珍摄等等，齐是高大的负钞票。是以一朝资金链断裂，车企就只可倒下了。烂尾楼还有地盘和框架，新势力歇业就跟塌房同样，只但是一地鸡毛。

对于近期思购买新势力品牌的奢华者来说，一定要擦亮眼睛，幸免买到"烂尾车"，一朝车企出现如：销量下滑、资金链问题、里面惩处问题、负面新闻加多、家具更新停滞等等问题，最佳就要避雷了。

确凿莫得主持，优先遴选超等头部品牌，比如现时全球盈利的四家：比亚迪、理思、赛力斯和特斯拉。退而求其次，也可遴选有大厂加持的品牌，如吉祥、长安等旗低品牌，毕竟"跑得了头陀、跑不了庙"，大厂会兜底。

总之，车这个行业竞争太狂暴了，许多品牌今天还算表象，月销过万，三五年就难说了。汽车行为仅次于住房的最大奢华品，遴选购买前，一定要看准了。

照旧那句话，愿意买大品牌的小众车，也不要买小品牌的民众车。

封面图源：极越汽车ag九游会网站全情尽享娱乐、赛事投注